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Pièces et accessoires pour votre 350 SXF / EXCF
KTM 350 SXF 2011-2012
Standard: Fourche: 43.2-485-4.8 / Amortisseur: 63-260-54
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.42 | 4.8 |
55-65kg | 0.44 | 5.0 |
65-75kg | 0.46 | 5.2 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 0.50 | 5.6 |
95-105kg | 0.52 | 5.8 |
105-115kg | 0.54 | 6.0 |
115-125kg | 0.54 | 6.2 |
KTM 350 SXF 2017-2022
Standard: Fourche: 43.5-295-660-96 / Amortisseur: 63-260-42
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.76 | 3.6 |
55-65kg | 0.80 | 3.8 |
65-75kg | 0.88 | 4.0 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 1.00 | 4.4 |
95-105kg | 1.04 | 4.6 |
105-115kg | 1.08 | 4.8 |
115-125kg | 1.08 | 5.0 |
KTM 350 SXF 2013-2015
Standard: Fourche: 43.2-485-4.8 / Amortisseur: 63-260-56
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.42 | 5.0 |
55-65kg | 0.44 | 5.2 |
65-75kg | 0.46 | 5.4 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 0.50 | 5.8 |
95-105kg | 0.52 | 6.0 |
105-115kg | 0.54 | 6.2 |
115-125kg | 0.54 | 6.4 |
KTM 350 SXF 2016
Standard: Fourche (Air) / Amortisseur: 62-260-45
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 3.8 | |
55-65kg | 4.0 | |
65-75kg | 4.2 | |
75-85kg | Standard | |
85-95kg | Standard | |
95-105kg | 4.8 | |
105-115kg | 5.0 | |
115-125kg | 5.2 |
Kit cartouches conversion fourche KAYABA WP 48 AER / 4CS
Kit cartouches conversion fourche KAYABA WP XPLOR 48
Kit de vis de disque de frein 6 X 13 Les vis sont dotées d'une couche de zinc et conforme à l'origine
Kit départ universel adapté à la plupart des fourches. Adaptable grace à des bagues en PE de 1 ou 2 mm d'épaisseur. KYB 46 KYB 48 SHOWA 47 SHOWA 48 ÖHLINS 46 WP 48
Disque flottant surdimensionné avant MX avec support anodisé noir marqué au laser léger en acier inoxydable et disque Flame inoxydable d'un diamètre de 270 mm Adaptateur de déport usiné CNC, anodisé noir et marqué au laser Le kit surdimensionné le plus fréquemment utilisé en MXGP Offre une amélioration des performances de 35 % par rapport à la version d'origine
Kit de freinage oversize comprenant : - Disque de Frein 270 mm flottant en acier inoxydable et aluminium 7050-T6. - Patte de déport en aluminium anodisé noir.Le top pour freiner tardivement et réaliser le Holeshot en bout de ligne droite !
Kit disques garnis issus du développement en compétition - Reprennent les cotes de la monte d'origine - Contient l'ensemble des disques garnis
Les disques d'embrayages Prox sont idéals pour reconditionner efficacement votre embrayage. Kit disques lisses Issus du développement en compétition Reprennent les cotes de la monte d'origine Compatibles avec les pièces d'embrayage de première monte Comprend l'ensemble des disques
• Conçus avec du silicium de haute qualité • Abrasion supérieure et résistance aux perforations
Fabriqué selon les spécifications exactes d'origines. Les disques lisses et garnis offrent longévité, durabilité et sensation d'embrayage d'origine. Les ressorts sont 10 % plus rigides pour réduire le patinage de l'embrayage dans des conditions extrême.
Fabriqué selon les spécifications exactes d'origines. Les disques lisses et garnis offrent longévité, durabilité et sensation d'embrayage d'origine. Les ressorts sont 10 % plus rigides pour réduire le patinage de l'embrayage dans des conditions extrême.
Les kits embrayages Prox sont idéals pour reconditionner efficacement votre embrayage. Issus du développement en compétition Reprennent les cotes de la monte d'origine Compatibles avec les pièces d'embrayage de première monte Comprend l'ensemble des disques + ressorts
Kit entretoises de roue arrière KTM 125 /150 / 250 / 350/450 SX/F '13-22
Kit entretoises de roue arrière KTM 85 - 530 SX - EXC '94-12
Kit entretoise roue arriere ALL BALLS -
Kit entretoises de roue avant KTM 125 -450 SX '15-22
Kit de joints spy/cache-poussière Le profil étanche est conçu pour créer une pression homogène dans chaque joint à lèvre. Le système breveté MAX-LIFE a un coefficient de friction jusqu’à 3 fois inférieur à celui du joint d’origine Triple joint à lèvre Les nervures directionnelles permettent d'installer facilement le joint Les kits contiennent des joints spy et des cache-poussières
Kit de joints spy/cache-poussièreLe profil étanche est conçu pour créer une pression homogène dans chaque joint à lèvre. Le système breveté MAX-LIFE a un coefficient de friction jusqu’à 3 fois inférieur à celui du joint d’origine Triple joint à lèvre Les nervures directionnelles permettent d'installer facilement le joint Les kits contiennent des joints spy et des cache-poussières
Kit Plastiques 5 éléments : Garde boue avant. Garde boue arrière. Ouïes de radiateurs Plaques latérales. Plaque avant Sélectionnez votre modèle dans le menu déroulant
Kit plastiques Rtech 5 ements K orange, noir, blanc
Kit Plastiques 5 éléments : Garde boue avant. Garde boue arrière. Ouïes de radiateurs Plaques latérales. Plaque avant Sélectionnez votre modèle dans le menu déroulant
Contient l'ensemble des rayons et tête de rayons d'une roue.
Contient l'ensemble des rayons et tête de rayons d'une roue.
Contient l'ensemble des rayons et tête de rayons d'une roue.
Ce kit ALL BALLS permet de reconditionner le système de freinage au pied, et ainsi réassurer l’étanchéité du frein arrière. Le kit est composé de : Roulements x2 Biellette Ressort de rappel Vis de maintien Ecrou
Les kits de réparation de pompe à eau Hot Rods permettent de reconditionner efficacement un élément indispensable au refroidissement du moteur. L’ensemble des joints et roulements que compose le kit, sont fabriqués avec des matériaux de qualité et avec une grande précision, afin d’obtenir une fiabilité identique à la monte d’origine.Sélectionnez votre modèle dans le menu déroulant
Le kit inclut tous les composants nécessaires pour chaque modèle : pompe, filtre, durite(s), collier(s) de serrage et faisceau de câblage.
Kit de reconditionnement pour étrier de frein Chaque kit comprend tous les composants nécessaires à la réfection de l'étrier.
Kit de reconditionnement pour étrier de frein Chaque kit comprend tous les composants nécessaires à la réfection de l'étrier. Fabrication par Nissin, fabricant japonais de pièces d'origine Sélectionnez votre modèle dans le menu déroulant
Kit de réparation de fourche Bagues dyno testées pour 500 000 frottements avec moins d'usure que les bagues d'origine Le kit inclut deux bagues de friction et deux bagues de fourche Le kit inclut l’ensemble des rondelles en cuivre et joints toriques nécessaires Le kit inclut deux circlips pour joint spy