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Pièces et accessoires pour votre 125 200 EC / MC
GasGas 125 EC
Année / Year | Chaine / Chain | Maillons / Links | Pignon / Front Sprocket | Couronne / Rear Sprocket |
03'-12' | 520 | 114 | 13 | 48 |
13' | 520 | 114 | 13 | 50 |
21 - 22 | 520 | 118 | 13 | 51 |
GasGas 200 EC
Année / Year | Chaine / Chain | Maillons / Links | Pignon / Front Sprocket | Couronne / Rear Sprocket |
00'-02' | 520 | 116 | 13 | 51 |
03'-17' | 520 | 116 | 12 | 48 |
Gicleur principal Mikuni MKA Permet d'enrichir ou d’appauvrir votre réglage carburateur Sélectionner la taille dans le menu déroulant
Gicleur principal pour carburateur Keihin PWK, PE , FCR... Diamètre pas de vis : 6 mm. Longueur : 16,5 mm. Choisir la tailles du gicleur dans le menu déroulant.
Guide durite carburateur MIKUNI TMX 38 oval
Guide durite de carburateur couplé MIKUNI TMX 38 oval
Guide flotteur carburateur MIKUNI TMX 38 Oval
Guide ressort de boisseau carburateur KEIHIN PWK PWM
Guide ressort de boisseau carburateur MIKUNI TMX 38 oval
Effet antidérapant de nouvelle génération, réalisé dans un matériau avec une excellente adhérence et une consistance caoutchouteuse qui donne au pilote une parfaite adhérence à la selle dans toutes les conditions. Faciles à appliquer, pièces profilées spécialement étudiées pour épouser la forme de l'assise
Joint de bouchon de cuve carburateur KEIHIN PWK 28 à 39 + PWK quad vent 35 à 38 / PJ 34 / 36 / 38 + PWM 38 + FCR MX
Joint torique CARBURATEUR NEW-TMX 36/38
Joint de couvercle carburateur MIKUNI TMX 38
Joint de cuve carburateur MIKUNI ORIGINE NEW-TMX 36/38
Joint de cuve carburateur MIKUNI TMX 38 ALL BALLS
Joint de siège de pointeau Mikuni
Joints de chapeau de carburateur KEIHIN PWK
Kick de démarrage type origine Forgé à partir d'aluminium 6061 de qualité aéronautique Galvanisé, résistant à la corrosion, patte de fixation trempée CNC Taille identique à l'équipement d'origine Qualité égale voire supérieure à l'origine
Kick RFX Pro Series (Anodisé dur - Noir)
Les Kits bielles comprennent la bielle, le maneton, les roulements et les rondelles de calage. Fabrication strictement mesurés par rapport aux tolérances "Origine".
Kit cartouches conversion fourche KAYABA WP XPLOR 48
Kit de vis de disque de frein 6 X 13 Les vis sont dotées d'une couche de zinc et conforme à l'origine
Kit départ universel adapté à la plupart des fourches. Adaptable grace à des bagues en PE de 1 ou 2 mm d'épaisseur. KYB 46 KYB 48 SHOWA 47 SHOWA 48 ÖHLINS 46 WP 48
Disque flottant surdimensionné avant MX avec support anodisé noir marqué au laser léger en acier inoxydable et disque Flame inoxydable d'un diamètre de 270 mm Adaptateur de déport usiné CNC, anodisé noir et marqué au laser Le kit surdimensionné le plus fréquemment utilisé en MXGP Offre une amélioration des performances de 35 % par rapport à la version d'origine
Kit disques d'embrayage garni Prox 200 / 250 / 300/400/450 GAS GAS
Les disques d'embrayages Prox sont idéals pour reconditionner efficacement votre embrayage. Kit disques garnis Issus du développement en compétition Reprennent les cotes de la monte d'origine Compatibles avec les pièces d'embrayage de première monte Comprend l'ensemble des disques [...]
Les disques d'embrayages Prox sont idéals pour reconditionner efficacement votre embrayage. Kit disques garnis Issus du développement en compétition Reprennent les cotes de la monte d'origine Compatibles avec les pièces d'embrayage de première monte Comprend l'ensemble des disques [...]
Les disques d'embrayages Prox sont idéals pour reconditionner efficacement votre embrayage. Kit disques garnis Issus du développement en compétition Reprennent les cotes de la monte d'origine Compatibles avec les pièces d'embrayage de première monte Comprend l'ensemble des disques [...]
Kit disques d'embrayage lisses Prox GAS GAS EC 200 / 250 / 300 / 400 / 450 2002 Ã 2018
Fabriqué selon les spécifications exactes d'origines. Les disques lisses et garnis offrent longévité, durabilité et sensation d'embrayage d'origine. Les ressorts sont 10 % plus rigides pour réduire le patinage de l'embrayage dans des conditions extrême.
Le profil étanche est conçu pour créer une pression homogène dans chaque joint à lèvre. Le système breveté MAX-LIFE a un coefficient de friction jusqu’à 3 fois inférieur à celui du joint d’origine Triple joint à lèvre pour durer 3 à 4 fois plus longtemps que les joints d’origine Les nervures directionnelles permettent d'installer facilement le joint