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Pièces et accessoires pour votre 60 65 SX
KTM 65 SX 2002-2011
Standard: Fourche: 30-380-3.0 / Amortisseur: 47-220-40
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
25-30kg | 0.24 | |
30-35kg | 0.26 | 3.0 |
35-40kg | 0.28 | 3.5 |
40-45kg | Standard | Standard |
45-50kg | 0.32 | 4.5 |
50-55kg | 5.0 |
KTM 65 SX 2012-2016
Standard: Fourche: 29.5-370-2.8 / Amortisseur: 47-220-40
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
25-30kg | ||
30-35kg | 0.24 | 3.0 |
35-40kg | 0.26 | 3.5 |
40-45kg | Standard | Standard |
45-50kg | 0.30 | 4.5 |
50-55kg | 3.2 | 5.0 |
KTM 65 SX 2017-2022
Standard: Fourche (air) 3 bar / Amortisseur: 47-210-40
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
25-30kg | ||
30-35kg | 3.0 | |
35-40kg | 3.5 | |
40-45kg | Standard | Standard |
45-50kg | 4.5 | |
50-55kg | 5.0 |
Gicleur de ralenti pour carburateur Keihin PWK PE FCRDiamètre pas de vis : 5 mm. Longueur : 28 mm. Choisir la taille du gicleur dans le menu déroulant.
Gicleur principal Mikuni MKA Permet d'enrichir ou d’appauvrir votre réglage carburateur Sélectionner la taille dans le menu déroulant
Gicleur principal pour carburateur Keihin PWK, PE , FCR... Diamètre pas de vis : 6 mm. Longueur : 16,5 mm. Choisir la tailles du gicleur dans le menu déroulant.
Gripster de roue BIHR Pro caoutchouc, permet d'éviter au pneumatique de tourner en cas de crevaison Sélectionnez le modèle dans le menu déroulant.
Gripster de roue Dual race, permet d'éviter au pneumatique de tourner en cas de crevaison Sélectionnez le modèle dans le menu déroulant.
Gripster de roue Racetech, permet d'éviter au pneumatique de tourner en cas de crevaison Sélectionnez le modèle dans le menu déroulant.
Guide ressort de boisseau carburateur KEIHIN PWK PWM
Excellente durabilité et performances antidérapantes
Effet antidérapant de nouvelle génération, réalisé dans un matériau avec une excellente adhérence et une consistance caoutchouteuse qui donne au pilote une parfaite adhérence à la selle dans toutes les conditions. Faciles à appliquer, pièces profilées spécialement étudiées pour épouser la forme de l'assise
Joint de bouchon de cuve carburateur KEIHIN PWK 28 à 39 + PWK quad vent 35 à 38 / PJ 34 / 36 / 38 + PWM 38 + FCR MX
Joint de cuve carburateur MIKUNI TM 24
Kick RFX série Race (Bleu) - pour Husqvarna 65 TC
Kick RFX série Race (Orange) - pour KTM 65 SX
Kit bielle complet, contenant bielle, maneton, roulements de pied et de tête de bielle ainsi que les rondelles de calage – Made in Japan
Kit bielle complet, contenant bielle, maneton, roulements de pied et de tête de bielle ainsi que les rondelles de calage – Made in Japan
Kit bielle complet, contenant bielle, maneton, roulements de pied et de tête de bielle ainsi que les rondelles de calage – Made in Japan
Les Kits bielles comprennent la bielle, le maneton, les roulements et les rondelles de calage. Fabrication strictement mesurés par rapport aux tolérances "Origine".
Les Kits bielles comprennent la bielle, le maneton, les roulements et les rondelles de calage. Fabrication strictement mesurés par rapport aux tolérances "Origine".
Kit de vis de disque de frein 6 X 13 Les vis sont dotées d'une couche de zinc et conforme à l'origine
Les disques d'embrayages Prox sont idéals pour reconditionner efficacement votre embrayage. Kit disques garnis Issus du développement en compétition Reprennent les cotes de la monte d'origine Compatibles avec les pièces d'embrayage de première monte Comprend l'ensemble des disques [...]
Les disques d'embrayages Prox sont idéals pour reconditionner efficacement votre embrayage. Kit disques lisses Issus du développement en compétition Reprennent les cotes de la monte d'origine Compatibles avec les pièces d'embrayage de première monte Comprend l'ensemble des disques
Fabriqué selon les spécifications exactes d'origines. Les disques lisses et garnis offrent longévité, durabilité et sensation d'embrayage d'origine. Les ressorts sont 10 % plus rigides pour réduire le patinage de l'embrayage dans des conditions extrême.
Le profil étanche est conçu pour créer une pression homogène dans chaque joint à lèvre. Le système breveté MAX-LIFE a un coefficient de friction jusqu’à 3 fois inférieur à celui du joint d’origine Triple joint à lèvre pour durer 3 à 4 fois plus longtemps que les joints d’origine Les nervures directionnelles permettent d'installer facilement le joint