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Pièces et accessoires pour votre 250 KXF
Kawasaki 250 KXF 2004-2005
Standard: Fourche: 43.5-460-4.4 / Amortisseur: 59/62-270-50
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.38 | 4.4 |
55-65kg | 0.40 | 4.6 |
65-75kg | 0.42 | 4.8 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 0.46 | 5.2 |
95-105kg | 0.48 | 5.4 |
105-115kg | 0.50 | 5.6 |
115-125kg | 0.52 | 5.8 |
Kawasaki 250 KXF 2012
Standard: Fourche: 43/40-740-9.2 / Amortisseur: 64/66-260-52
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.80 | 4.6 |
55-65kg | 0.84 | 4.8 |
65-75kg | 0.88 | 5.0 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 0.96 | 5.4 |
95-105kg | 1.00 | 5.6 |
105-115kg | 1.04 | 5.8 |
115-125kg | 6.0 |
Kawasaki 250 KXF 2019
Standard: Fourche: 43.5/29.5-660-9.4 / Amortisseur: 64/66-260-52
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.84 | 4.6 |
55-65kg | 0.88 | 4.8 |
65-75kg | 0.92 | 5.0 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 1.00 | 5.4 |
95-105kg | 1.04 | 5.6 |
105-115kg | 5.8 | |
115-125kg | 6.0 |
Kawasaki 250 KXF 2006-2010
Standard: Fourche: 42.75-495-4.4 / Amortisseur: 64/66-260-50
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.38 | 4.4 |
55-65kg | 0.40 | 4.6 |
65-75kg | 0.42 | 4.8 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 0.46 | 5.2 |
95-105kg | 0.48 | 5.4 |
105-115kg | 0.50 | 5.6 |
115-125kg | 0.52 | 5.8 |
Kawasaki 250 KXF 2013
Standard: Fourche: 43.5/29.5-660-9.2 / Amortisseur: 64/66-260-52
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.80 | 4.6 |
55-65kg | 0.84 | 4.8 |
65-75kg | 0.88 | 5.0 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 0.96 | 5.4 |
95-105kg | 1.00 | 5.6 |
105-115kg | 1.04 | 5.8 |
115-125kg | 6.0 |
Kawasaki 250 KXF 2020-2022
Standard: Fourche: 43.5/498-5.0 / Amortisseur: 64/66-260-53
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.44 | 4.6 |
55-65kg | 0.46 | 4.8 |
65-75kg | 0.48 | 5.0 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 0.52 | 5.6 |
95-105kg | 0.54 | 5.8 |
105-115kg | 0.56 | 6.0 |
115-125kg | 6.2 |
Kawasaki 250 KXF 2011
Standard: Fourche: 43/40-740-9.2 / Amortisseur: 64/66-260-50
Poids du pilote | Ressorts de fourche | Ressort d'amortisseur |
45-55kg | 0.80 | 4.4 |
55-65kg | 0.84 | 4.6 |
65-75kg | 0.88 | 4.8 |
75-85kg | Standard | Standard |
85-95kg | 0.96 | 5.2 |
95-105kg | 1.00 | 5.4 |
105-115kg | 1.04 | 5.6 |
115-125kg | 5.8 |
Kawasaki 250 KXF 2014-2018
Standard: Fourche: 43.5/29.5-660-9.6 / Amortisseur: 64/66-260-52
Kawasaki 250 KX-F
Année / Year | Chaine / Chain | Maillons / Links | Pignon / Front Sprocket | Couronne / Rear Sprocket |
04'-10' | 520 | 114 | 13 | 48 |
11'-12' | 520 | 116 | 13 | 49 |
13'-22' | 520 | 116 | 13 | 50 |
Cylindre nu avec joint haut moteur pour 250 KXF 2009 à 2010 Athena vous propose ce cylindre nu avec joint haut moteur inclus réalisé avec précision et dont les dimensions, fidèles à celles du cylindre d'origine de votre moto, vous permettront un montage facile.Diamètre origine
Cylindre nu avec joint haut moteur pour 250 KXF 2015 à 2016 Athena vous propose ce cylindre nu avec joint haut moteur inclus réalisé avec précision et dont les dimensions, fidèles à celles du cylindre d'origine de votre moto, vous permettront un montage facile.Diamètre origine
Cylindre adaptable 250 KXF KAWASAKI matériel : haute résistance en aluminium alésage du cylindre: (77mm) adaptable pour : Kawasaki KXF 250 2004 à 2008 Suzuki RMZ 250 2004 à 2006
Cylindre adaptable 250 KXF KAWASAKI matériel : haute résistance en aluminium alésage du cylindre: (77mm) adaptable pour : Kawasaki KXF 250 2011 à 2016
Cylindre AIRSAL Diametre 77mm 250 KXF 2004 - 2008
Cylindre AIRSAL Diametre 77mm 250 KXF 2009
Cylindre AIRSAL Diametre 77mm Kawasaki KX250F 2010
Cylindre AIRSAL Diametre 77mm Kawasaki KX250F 2011 - 2016
Demie cocotte aluminium CNC SCAR Bague téflon qui permets au maître cylindre ou cocotte d'embrayage de "tourner" en cas de chute.
Diaphragme SHOWA amortisseur 250 KXF 2009 à 2019 450 KXF 2015 à 2018 250 RMZ 2010 à 2015 450 RMZ 2010 à 2017
Acier inoxydable trempé de première qualité - Remplacement origine de haute qualité à prix avantageux - Fentes d'aération intégrées - Coupe type pétales
Acier inoxydable trempé de première qualité - Remplacement origine de haute qualité à prix avantageux - Fentes d'aération intégrées - Coupe type pétales
Disque de frein Nitro series à pétales Moto Master Sélectionnez votre modèle dans le menu déroulant
Acier inoxydable trempé de première qualité - Remplacement origine de haute qualité à prix avantageux - Fentes d'aération intégrées - Coupe type pétales
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Disque de frein Nitro series à pétales Moto Master Sélectionnez votre modèle dans le menu déroulant
Durite de frein adaptable tressée en acier inoxydable Les extrémités avec raccord tournant sont le secret d'une fixation plus facile et garantissent une installation sans plis ni contrainte Chaque durite est conçue pour résister à une pression d'au moins 14 000 psi 2 Banjo inclus : 10mm 28 ° et 10mm 0 °Sélectionner la longueur et la couleur dans le menu déroulant
Écrou de colonne de direction et boulon usinés CNC Pré-percés pour fil à freiner Anodisés pour une finition durable, avec logo découpé au laser Compatible avec les pièces d’origine et les tés de fourche Scar
Ecrou hexagonal SHOWA amortisseur
Levier d'embrayage RFX Pro (Anodisé Dur) réglage universel EZ
Kit levier d'embrayage forgé RFX Pro réglage 2 universel EZ
Montage universel pour la plupart des motos à embrayage à câble Système de pivot unique XPS du levier (retournable de haut en bas) Molette réglage rapide de la tension du câble. Double réglage de l'écartement du levier. Bague téflon sur la cocotte pour pivoter en cas de chute.Fabriqué en aluminium forgé 6061 T6 et anodisé.
Construction en alliage d'aluminium forgé Ajusteur de câble surdimensionné de style "Ajustement de tension rapide" Bague de pivot en laiton autolubrifiante pour une sensation de douceur Protection en caoutchouc contre la saleté et les débris Universel pour la plupart des modèles tout terrainLevier de décompresseur pour le modèle 4 temps
Levier d'embrayage DC8 Moose par ARC Une cocotte surdimensionnée, un levier flexible forgé, une molette de réglage de câble pratique en caoutchouc et une gaine de guidon en nylon garantissent ce contrôle précis La lame de levier flexible ARC avec ajustement de portée est articulée pour éviter la plupart des situations d'impact Fabrication aux États-Unis
Levier d'embrayage retournable RC8 ARCMeilleure qualité qui peut être générée par un assemblage standard Tire profit de la durabilité du levier flexible ARC, déjà bien connu Enveloppe en nylon très fine, pour une lubricité maximale Pivot externe qui élimine le jeu Cocotte en billette d’aluminium usinée CNC Fabrication aux États-Unis
Levier d'embrayage SCAR Assemblage universel, 2 et 4 temps Leviers flexibles en aluminium, pour empêcher toute cassure lors d'une chute Molette de réglage facile à utiliser Disponible en bleu ou rouge
Entretoises de roue arrière RFX Pro FAST (Vert)
Entretoises de roue avant RFX Pro (Vert)
Filtre à air DT1 double mousse Sélectionner le modèle de votre moto dans le menu déroulant